Nowy most w Głuchołazach otwarty. 11 miliardów złotych na walkę ze skutkami powodzi

365 milionów złotych dla Głuchołaz – największa pomoc w historii

Dziś w Głuchołazach, na rzece Biała Głuchołaska, otwarto nowy most, który na stałe połączył dwie części miasta i przywrócił ciągłość drogi krajowej nr 40. To efekt decyzji podjętych przez premiera Donalda Tuska tuż po katastrofalnej powodzi, która we wrześniu 2024 r. zniszczyła południowe województwa Polski. „Tu w Głuchołazach było wyraźnie widać, że bez masywnej pomocy państwa ludzie i samorząd nie mają szansy sobie poradzić. Dlatego decyzje o pomocy zapadły właśnie w tym mieście” – mówił szef rządu podczas uroczystości.

Rząd na odbudowę Głuchołaz przeznaczył 365 mln zł, a łącznie na wsparcie wszystkich poszkodowanych regionów – 11 mld zł. To największa w historii kwota przeznaczona na walkę ze skutkami żywiołu. Premier Tusk podkreślił, że pomoc nie kończy się na infrastrukturze: „Uparliśmy się, żeby przekazać maksymalną możliwą kwotę pieniędzy na pomoc w Głuchołazach. To jest ponad 360 mln złotych tylko w tym mieście – na pomoc doraźną, jak i budowę mostu, szkoły, żłobka czy pływalni miejskiej. Nie mam żadnych wątpliwości, że szkody jeszcze są widoczne. My na tym nie kończymy pomocy”.

„Walka o most – wtedy przegrana, bo woda okazała się silniejsza – ale też dramat setek mieszkańców – to wszystko kazało nam jeszcze poważniej podejść do kwestii pomocy dla terenów popowodziowych”

Premier Donald Tusk

Wsparcie państwa objęło prawie 30 różnych instrumentów – od dotacji na infrastrukturę po zasiłki bezpośrednie dla mieszkańców. Ponad 1 mld zł z całej puli trafiło w formie bezpośrednich zasiłków do 62 tys. rodzin. Środki pochodzą nie tylko z budżetu państwa – ponad 6 mld zł pozyskano z Funduszy Europejskich.

Nowa konstrukcja – wyższa, mocniejsza, bezpieczniejsza

Most, który dziś stanął nad Białą Głuchołaską, jest zupełnie inny niż ten zniszczony przez żywioł. Konstrukcja została podniesiona o niemal metr w stosunku do starego „mostu Andrzeja”. Oba końce przęsła opierają się na masywnych przyczółkach, które przenoszą ciężar na podłoże za umocnieniem wałów koryta rzeki – to rozwiązanie ma zapobiec podmywaniu podczas kolejnych wezbrań.

„Dzięki zasobom Rządowej Agencji Rezerw Materiałowych oraz zaangażowaniu wojska bardzo szybko został wybudowany most tymczasowy. Wyzwaniem było wybudowanie go na nowo” – przypomniał minister spraw wewnętrznych i administracji Marcin Kierwiński. „Most, który dziś otwieramy, jest przykładem odbudowy plus. Jest nowoczesny i odporny na wielką wodę” – dodał.

„Powstał nowoczesny obiekt, zaprojektowany z uwzględnieniem doświadczeń z katastrofalnej powodzi, dzięki czemu jest znacznie bardziej odporny na ekstremalne zjawiska hydrologiczne. Usprawni nie tylko codzienne podróże i ruch transgraniczny z Czechami, ale także zwiększy bezpieczeństwo mieszkańców oraz stworzy lepsze warunki dla rozwoju gospodarczego i turystycznego całego regionu”

Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak

Koszt budowy mostu oraz całej infrastruktury technicznej wyniósł 65 mln zł. Inwestycja zrealizowana została w trybie przyspieszonym, ale z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa. Minister koordynator służb specjalnych Tomasz Siemoniak zaznaczył, że „takie miejscowości, jak Głuchołazy zasługują na dobrą infrastrukturę, by przyciągały ludzi, turystów i dawały poczucie bezpieczeństwa”.

Prace w Głuchołazach będą kontynuowane. W planach jest m.in. remont mostu Świętego Wojciecha oraz modernizacja terenów rekreacyjnych i kompleksu sportowego – łącznie za prawie 50 mln zł.

• Most w Głuchołazach kosztował 65 mln zł – to część pakietu 365 mln zł dla miasta.
• Rząd przeznaczył 11 mld zł na walkę ze skutkami powodzi – najwięcej w historii Polski.
• Ponad 1 mld zł trafiło jako bezpośrednie zasiłki do 62 tys. rodzin.

Co to oznacza dla mieszkańców Białej Podlaski i regionu?

Choć Głuchołazy leżą na Opolszczyźnie, setki kilometrów od naszego miasta, decyzje podjęte po wrześniowej powodzi mają znaczenie również dla Białej Podlaski. W naszym regionie rzeka Biała również potrafi dać się we znaki – w 2010 roku jej wody zalały piwnice i ulice w centrum. Mosty na drodze krajowej nr 2 i przy ul. Warszawskiej są codziennie użytkowane przez tysiące kierowców, a ich stan techniczny budzi niekiedy wątpliwości.

Model odbudowy „plus” zastosowany w Głuchołazach – z podniesieniem konstrukcji, wzmocnieniem przyczółków i lepszym zabezpieczeniem przed wodą – to rozwiązanie, które mogłoby być wzorem dla lokalnych samorządów przy planowaniu remontów mostów w Białej Podlaskiej. Dotychczasowe inwestycje w infrastrukturę przeciwpowodziową w województwie lubelskim, takie jak modernizacja wałów nad Bugiem, pochłonęły setki milionów złotych, ale skala pomocy z 11-miliardowego funduszu pokazuje, że rząd jest gotów finansować podobne projekty także u nas.

Dla mieszkańców Białej Podlaski kluczowe jest poczucie, że w razie katastrofy żywiołowej państwo nie zostawi ich samych. Środki z Funduszy Europejskich (ponad 6 mld zł z całej puli) mogą być wykorzystane np. na budowę nowych przepraw w dolinie Bugu czy modernizację dróg wojewódzkich. Lokalne firmy transportowe i rolnicy, którzy codziennie korzystają z mostów w naszym regionie, mogą liczyć na to, że podobne standardy bezpieczeństwa zostaną zastosowane również tutaj.

Premier Tusk zapowiedział, że pomoc będzie kontynuowana. „My na tym nie kończymy” – mówił w Głuchołazach. Dla nas, mieszkańców Białej Podlaski, to sygnał, że także nasze inwestycje mają szansę na szybkie finansowanie, jeśli tylko samorząd przedstawi odpowiednie projekty. Warto, by lokalni radni i starosta przyjrzeli się doświadczeniom z Opolszczyzny i przygotowali wnioski o środki na modernizację mostów w mieście, zanim przyjdzie kolejna wielka woda.